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不过，记者在8月26日使用滴滴平台时发现，在顺风车页面的“车服务”之下，点击“120急救”，却发现滴滴提供的急救服务需要付费，3个月急救服务为12元，12个月急救服务为18元。至于拨打110的快捷方式，从App Store 上滴滴的版本更新记录来看，滴滴在两个月前更新了紧急求助功能，支持一键拨打110、120、122等求助电话，用户在点击紧急求助后，可以看到页面上显示“公安报警110”“急救120”“交通事故122”“紧急联系人”和“滴滴安全客服”几个按键。但不少用户仍然不了解滴滴的这一紧急求助功能。

该网站称，中国科技公司近期处在遭到怀疑和限制的氛围中，因此这项赢得美国政府审核的案例实属罕见。今年5月，美国有线电视新闻网（CNN）曾报道说，美国国土安全部提醒美国企业“注意”它们的无人机数据是由供应商还是其他第三方存储的。这一警告没有指明任何制造商，但引发了关于大疆创新可能被禁止在美国销售的猜测。

六、总结我今天告诉大家一件事情，如果中国真的让市场成为配置资源的决定性力量，中国将迈向以超大城市为带动的都市圈和城市群发展。不管决策层愿意这样做还是不愿意做，这必须被选择，而且正在被选择。国家层面，我认为由于到沿海大港口、大城市距离重要的，国家战略正转向“在集聚中走向平衡”的过程。区域层面，向城市群迈进，粤港澳和长三角将成为下一阶段中国经济发展的龙头地区，至于谁更好，在很大程度上取决于上海怎么做。城市内部，核心大城市一定要建成都市圈，在中国最大的几个城市，可能都会往50、60，甚至80公里的半径蔓延。

把尺度再放低一点，到城市层面。前些年中国建了很多的新城，中国今天新城的建设在全国都铺开了。中国的新城建设平均的面积是超过100平方公里的，平均规划人口达到42.5万人口，这在国外是中等以上甚至大城市的概念。很多的新城建设距离老城平均25公里，而作为参照，在上海，从人民广场到松江只有30公里。我的研究发现，新城到老城的距离越远，人口密度越低，这个地方的债务-GDP的比率越高，因为这个比例是投入产出关系，债务是投入，建新城要有投入，但是没有足够的产出，没有享受到中心城区的辐射效应，这个债务-GDP比例就会提高。

接下来再讲个理论问题，就是城市的空间形态。为什么我们今天存在很多关于城市发展的误区呢？跟我们在中国的一些概念误解有关。我这里要提出的所谓城市体系的“太阳系”还是“八爪鱼”的问题。我们用这个图理解中国的城市，比如我们在上海，有一个中心城区，但是我也有宝山、嘉定、青浦，有这样一些城市，我们把这称之为“太阳系”的模式。可是大家知道，如果我们把这个图放到美国或者日本，你要知道这上面的每一个圈都是一个独立的城市。但是我们中国城市的概念是一个行政管辖范围，严格来说上海不是“一个城市”。

如果只是企业家认为这样，可能只是房地产市场调控取得成效的第一步，也可以说是非常关键的一步。为何这么说呢？理由是，企业家们不会再把眼睛盯住房地产市场，不想再到房地产市场争取暴利，而是会更加专心地从事实体产业，推动实体产业发展，那么，到时候，经济的基础就会越来越坚实，就业和居民收入水平提高更有保证。