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亿邦动力曾分析，在社区拼团风口期，大概率的竞争对手是已经完成O2O化的电商企业，如拼多多、每日优鲜等。而拼多多这类企业，距离生鲜社区团购只有一步之遥。“社区拼团门槛并不高，这些企业做一个小程序就可以开展业务，或者收购一个小团队也可以。”果联科技创始人余金华曾如此表示。

2015年，平安人寿投资62.95亿港元，购入碧桂园9.9%的股份，成为碧桂园二股东，吴建斌曾在他的书中大篇幅阐述碧桂园主动引入平安、寻求“染红”的前因后果。2017年，中国平安以17%的占股比例成为闽系房企旭辉的二股东；同年，平安系还进入融创中国主要股东名单中，后来逐渐减持并退出。

相比让人心有余悸的危机感，更多人选择关注“绝处逢生后的希望”。“国产特斯拉投产是好事，能够激发国内造车市场的动力。”上述新造车公司负责人表示，长期来看，特斯拉进入中国对整个电动汽车行业具有“积极向上的作用”。“他会倒逼我们国内的企业往技术上发展。”

有人索性给所有新造车企业都判了“死刑”：“想买特斯拉，不信任互联网造车。”但蔚来ES8创始版车主李维对国产版Model 3完全无感。对他而言，功能、性能、服务都符合预期的蔚来是最佳选择，Model 3太小了，而且他听周围很多人说过，“特斯拉基本没服务，车出问题之后不好弄”。

北京一家券商场外业务负责人对记者表示，在实际操作中，保荐机构还是会对重要股东进行核查，特别是对规避监管、金额较大、底层股东人数较多的情形重点关注。而监管涉及减持时，向来是穿透且从严的。《解答》还要求企业披露在其他证券市场上市期间和退市程序的合法合规性、有无受到处罚等；涉及境外退市或境外上市公司资产出售的，要求披露相关外汇流转及使用的合法合规性。这些都要由中介机构进行核查并发表意见。

现在房地产投资与基础设施建设投资已成为我国投资拉动经济的主体。而根据央行专家的统计分析，房地产投资比基础设施建设投资，占用资金少一半，投资拉动力大一倍。其中原因很好理解，房屋产品生产出来后，很快被居民买走，它有一个巨大的“接盘侠”就是购房居民。而基础设施不能马上卖掉，必须由政府或企业长期持有，期间背负的地方债要很多年慢慢还。我试图营造出一个基础设施建设的“接盘侠”市场，就是引入国外通行的资产证券化“RE-ITs”，用它来持有基础设施，但到现在为止这个努力还没有完全成功。